Para refrigerar uma Fiorino ou outro utilitário leve, o compartimento de carga recebe isolamento térmico, em geral painéis de poliuretano com acabamento de fibra de vidro, e um aparelho de refrigeração compacto, normalmente acoplado ao motor.
A temperatura que o veículo consegue manter depende do material e da espessura do isolamento, além da capacidade do aparelho. Por isso, é importante distinguir o revestimento do isolamento térmico.
De acordo a Euroking, fabricante dos aparelhos Toraa em São Paulo, o revestimento, feito com materiais como MDF, fibra de vidro ou PEAD (polietileno de alta densidade), protege as laterais do veículo contra impactos da carga.
Já o isolamento térmico reduz a troca de calor entre o compartimento e o ambiente externo.
Portanto, para manter a temperatura adequada durante o transporte, o veículo precisa contar com isolamento compatível com a carga e com a capacidade do aparelho de refrigeração.
Isole o compartimento de carga antes de escolher o aparelho
O isolamento é a primeira etapa porque define quanto calor o aparelho terá de retirar.
De acordo com a Euroking, três fatores orientam o projeto: a temperatura desejada pelo cliente, o tipo de material usado e a espessura aplicada.
Quanto menor a condutividade térmica do material, menor a perda de frio para o lado de fora.
Por isso, conforme a fabricante, o poliuretano, de condutividade menor que a do poliestireno expandido (EPS, conhecido como isopor), perde menos frio na mesma espessura.
A espessura tem um limite prático nos utilitários compactos, porque cada centímetro de painel nas paredes, no teto, no piso e nas portas reduz o volume útil do compartimento.
Isolamento fino demais, por outro lado, obriga o aparelho a trabalhar quase sem pausa, com mais consumo e mais desgaste.
As garantias de temperatura da Euroking, por exemplo, pressupõem isolante com condutividade de 0,020 kcal/m·h·°C e espessura definida pela literatura técnica para a temperatura pedida.
Na cotação, peça que o fornecedor informe o material, a espessura em cada face do compartimento, o acabamento do piso e o tratamento das portas, pontos em que o frio costuma escapar.
Fornecedores de isolamento térmico para veículos e de revestimento também podem ser cotados separadamente na plataforma, quando o aparelho vem de outra empresa.
Escolha o aparelho pela temperatura da carga
Com o compartimento isolado, o aparelho é definido pela temperatura de transporte.
A Euroking informa trabalhar com aparelhos para até -20 °C em utilitários e cita, para a Fiorino, a preparação térmica do compartimento seguida da instalação de aparelho para -10 °C.
O aparelho pode ser do tipo externo, em que a condensadora fica aparente no teto, ou interno, em que o conjunto não fica visível por fora do veículo.
Para furgões, a fabricante oferece o modelo TRF10, acoplado ao motor, com condensador de dupla ventilação, evaporador super slim em alumínio com dois ventiladores, degelo automático, controle por microprocessador e fluido R-134a.
O evaporador de perfil baixo preserva altura útil no compartimento, e o degelo automático evita que o gelo acumulado nas aletas bloqueie a passagem de ar.
O anúncio da Euroking de refrigeração para Fiorino na plataforma e a página de aparelho de refrigeração para Fiorino do satélite da empresa trazem a configuração completa.
A comparação entre os tipos de aparelho para outros portes, de vans a carretas, está no artigo sobre veículo refrigerado e os tipos de aparelho.
Para os utilitários leves, o ponto decisivo costuma ser outro: o modo de acionamento.
O aparelho acoplado só produz frio com o motor ligado
No aparelho acoplado, o compressor é movido por uma correia ligada ao motor do veículo, e o frio só é produzido enquanto o motor funciona.
Em rotas urbanas com paradas longas e motor desligado, escolha um aparelho capaz de manter a temperatura interna durante as entregas e recuperar o resfriamento quando o veículo voltar a circular.
Para dimensionar o sistema corretamente, considere duas consequências práticas desse tipo de operação.
A primeira é o consumo: segundo a Euroking, o compressor acoplado subtrai entre 2 e 3 CV da potência do motor, com efeito sobre o gasto de combustível.
A segunda é a carga na véspera: quem precisa deixar o veículo carregado no pátio durante a noite deve avaliar um aparelho acoplado e elétrico.
Ele mantém o frio ligado a uma tomada externa com o motor desligado. As diferenças entre as versões estão resumidas na página de aparelho de refrigeração acoplado do satélite da Euroking.
Em qualquer caso, o aparelho mantém a temperatura, não resfria mercadoria que embarca quente.
A Euroking lembra que a ABNT NBR 14701:2001 atribui ao equipamento de refrigeração a obrigação de manter a temperatura de entrada da mercadoria até o ponto de descarga. Por isso a carga precisa entrar no veículo já na temperatura de transporte.
Quanto custa refrigerar uma Fiorino?
O valor depende do isolamento (material, espessura e acabamento), do aparelho (temperatura de trabalho, tipo externo ou interno e eventual reserva elétrica), da mão de obra de instalação e do prazo de garantia.
Ano e versão do veículo também influenciam, porque mudam as dimensões do compartimento e a fixação do compressor no motor.
O conjunto para congelados custa mais do que o para resfriados no mesmo veículo, porque exige isolamento mais espesso e aparelho de maior capacidade.
Quando o utilitário já tem isolamento em bom estado, o orçamento pode se limitar ao aparelho e à instalação, desde que o fornecedor confirme que o isolamento existente atende à temperatura pedida.
A garantia é parte do preço. A Euroking oferece garantia de um ano para equipamentos instalados na própria fábrica e de seis meses quando a instalação é feita em uma de suas assistências técnicas.
Compare propostas com o mesmo escopo: uma oferta mais barata que não inclui isolamento, ou que prevê garantia menor, não trata do mesmo serviço.
Ao pedir propostas de refrigeração de veículos, solicite que cada fornecedor separe isolamento, aparelho, instalação e garantia.
Isolamento e aparelho reduzem a carga útil e o volume interno
Painéis, revestimento, evaporador e condensadora somam peso ao veículo e ocupam parte do compartimento.
Em utilitários compactos, em que a capacidade de carga já é limitada, essa diferença tem efeito direto sobre o que o veículo pode transportar por viagem.
Antes de fechar o pedido, confira no manual do veículo a carga útil declarada pela montadora e peça ao fornecedor o peso do conjunto instalado e as dimensões internas finais do compartimento.
Com esses números, o comprador calcula quanto de mercadoria o veículo refrigerado ainda transporta e evita descobrir a limitação depois da instalação.
Depois de pronto, o conjunto precisa de revisões periódicas, descritas no artigo sobre manutenção de baú refrigerado.
Informações necessárias para dimensionar a refrigeração
O dimensionamento do sistema começa pelo levantamento das características do veículo e da carga.
Para isso, considere a marca, o modelo e o ano do utilitário, a temperatura necessária para o transporte e o tipo de produto armazenado.
Essas informações ajudam a identificar as opções de refrigeração veicular compatíveis com cada aplicação.
Também verifique se o compartimento já possui isolamento térmico e se precisa manter a refrigeração durante períodos em que o veículo permanece desligado, como à noite.
A rotina de transporte também influencia o desempenho do aparelho. Por isso, considere o número de entregas diárias e a frequência de abertura das portas, já que cada abertura provoca troca de calor com o ambiente externo.
Com esses dados, é possível analisar as especificações dos equipamentos e os serviços disponíveis, além de comparar fornecedores de refrigeração de veículos na Soluções Industriais para conhecer as alternativas do mercado.
