A manutenção de baú refrigerado inclui limpeza do condensador e do evaporador, conferência da correia e do compressor e busca de vazamento de gás.
A revisão também abrange o teste do controlador e do degelo, além da inspeção da parte elétrica e da vedação das portas. A frequência deve seguir as orientações do fabricante e a intensidade de uso.
Durante essas verificações, caso seja identificada perda de refrigeração, solicite uma avaliação técnica para conferir a carga de fluido refrigerante e localizar possíveis vazamentos.
O vazamento deve ser reparado antes da recarga. Um depoimento publicado pela Euroking relata um caso de microvazamento que comprometia a refrigeração do baú até ser localizado pela assistência técnica.
Limpe o condensador e o evaporador
O condensador, montado do lado de fora do baú, libera para o ambiente o calor retirado da carga, e o evaporador, dentro do compartimento, absorve esse calor do ar interno.
Quando poeira, folhas e graxa da estrada se acumulam nas aletas do condensador, a troca de calor cai, a pressão de trabalho sobe e o compressor passa a funcionar por mais tempo para manter a mesma temperatura.
O evaporador sofre com outro tipo de sujeira: resíduos da própria carga, umidade e, em baús de alimentos, fungos e bactérias.
A higienização do evaporador e do interior do compartimento é, por isso, parte da manutenção e não apenas da limpeza do veículo.
A Euroking informa fazer a higienização de equipamentos de todas as marcas, com foco na limpeza e na prevenção de fungos, vermes e bactérias.
A limpeza das aletas exige cuidado, porque o alumínio entorta com facilidade e aleta amassada também bloqueia a passagem de ar. Peça à oficina que descreva o método de limpeza e o produto usado.
Em baús de alimentos, confirme que o produto é regularizado na Anvisa para superfícies que entram em contato com alimentos.
Confira correia, compressor e parte elétrica
No aparelho acoplado, o compressor é movido por uma correia ligada ao motor do veículo.
Correia frouxa ou gasta patina, reduz a rotação do compressor e diminui a produção de frio, sobretudo em marcha lenta e no trânsito urbano.
A embreagem eletromagnética, que acopla e desacopla o compressor, e os suportes de fixação no motor também entram na revisão. A parte elétrica concentra outro grupo de falhas.
Chicotes, relés, fusíveis e conectores ficam expostos a vibração, calor do motor e umidade, e um mau contato pode desligar ventiladores ou o próprio compressor sem aviso no painel.
A Euroking cita, nos próprios aparelhos, placas elétricas automotivas com relés de alta durabilidade e cabos antichama, componentes que devem ser inspecionados com o mesmo cuidado nos aparelhos de qualquer marca.
Nos aparelhos com reserva elétrica, que funcionam ligados a uma tomada externa com o veículo parado, a revisão inclui o motor elétrico, o cabo de alimentação e as proteções.
Quando o baú esquenta só durante a noite, com o veículo ligado à tomada, esse circuito é o primeiro a ser verificado.
Vazamento de gás se localiza antes de recarregar
Um aparelho de refrigeração em bom estado não consome fluido refrigerante, pois o gás circula em circuito fechado.
Portanto, a queda de carga indica vazamento em conexões, mangueiras, serpentinas ou no próprio compressor.
A manutenção correta localiza o vazamento, corrige o ponto e só então recarrega o sistema na quantidade indicada pelo fabricante.
Quando o fluido precisa ser retirado, ele deve ser recolhido, nunca liberado no ambiente, conforme os procedimentos de recolhimento, reciclagem e regeneração da ABNT NBR 15960:2021.
Peça que a oficina registre o fluido usado e a quantidade recarregada, dado útil para acompanhar se o problema voltou.
O tipo de fluido também entra na decisão de reparo. O consumo do R-404A está em redução no Brasil pelo calendário da Emenda de Kigali.
Por isso, um reparo grande pode ser o momento de avaliar com o fabricante a troca por um fluido alternativo, tema do artigo sobre o substituto do R-404A na refrigeração de baú.
Vedação das portas e isolamento também exigem revisão
A borracha de vedação das portas resseca, rasga e perde a pressão contra o batente com o uso diário, e cada fresta deixa ar quente e umidade entrarem no compartimento.
Além de aumentar o esforço do aparelho, a umidade que entra vira gelo no evaporador e exige mais ciclos de degelo.
Os painéis isolantes também se degradam: impactos de carga, infiltração de água e furos para fixação de acessórios criam pontos em que o frio escapa.
Painel úmido perde capacidade de isolamento, e a falha só se manifesta como perda de desempenho do aparelho.
Nessas situações, a correção é no compartimento, com fornecedores de isolamento térmico ou de refrigeração de baú frigorífico, e não no aparelho.
Por que o aparelho do baú não gela?
As causas mais frequentes são condensador obstruído, falta de gás por vazamento, correia frouxa ou compressor que não acopla e gelo no evaporador por falha no degelo.
Vedação de porta danificada e aparelho subdimensionado para a carga ou para as entregas completam a lista.
Mercadoria que embarca acima da temperatura de transporte produz o mesmo sintoma.
A tabela abaixo relaciona os sintomas mais comuns ao que o técnico deve verificar primeiro.
Ela serve para orientar a conversa com a oficina, não substitui o diagnóstico de um profissional habilitado.
Veja a tabela a seguir:
| Sintoma | Causa provável | O que verificar |
|---|---|---|
| Demora para atingir a temperatura | Condensador sujo, correia patinando, gás abaixo do nominal | Limpeza das aletas, tensão da correia, pressões de trabalho |
| Gela na estrada e esquenta nas paradas | Aparelho acoplado sem reserva elétrica, muitas aberturas de porta | Rotina de entregas e necessidade de reserva elétrica |
| Gelo grosso no evaporador | Falha no degelo, umidade entrando pela porta | Controlador, sensor de degelo e vedação |
| Perde gás de tempos em tempos | Vazamento em conexão, mangueira ou serpentina | Busca de vazamento antes de qualquer recarga |
| Desliga sozinho | Mau contato, relé ou fusível, proteção por alta pressão | Chicote, relés e limpeza do condensador |
Quando o aparelho funciona e mesmo assim a temperatura não se mantém, o problema pode ser de dimensionamento: carga ou rota que mudaram desde a compra.
Nesse caso, a solução é cotar um novo aparelho com fornecedores de refrigeração de veículos, a partir dos dados atuais da operação.
O artigo sobre veículo refrigerado e os tipos de aparelho apresenta os critérios para essa escolha e complementa a pesquisa de quem deseja comparar fornecedores de refrigeração de veículos na Soluções Industriais.
Programe as revisões e registre a temperatura
A periodicidade é definida pelo manual do fabricante e ajustada ao uso. Veículos que rodam todos os dias, em rota com muitas paradas ou em regiões de calor intenso precisam de intervalos menores.
A Euroking, por exemplo, mantém um programa de revisão em que a equipe de pós-venda entra em contato com uma semana de antecedência para agendar a visita.
Entre uma revisão e outra, o registro de temperatura mostra se o aparelho está perdendo desempenho antes que a carga seja afetada.
Registradores de dados, os data loggers, gravam a temperatura do compartimento ao longo da viagem e permitem levar à oficina um histórico, em vez de um relato.
Com essas informações em mãos, fica mais fácil avaliar o serviço necessário e comparar oficinas considerando a garantia oferecida, a origem das peças e o atendimento fora da base.
A Euroking informa garantia de três meses nas manutenções, atendimento a aparelhos de qualquer marca, atendimento no local e devolução ao cliente das peças trocadas.
O satélite da empresa detalha a rotina de manutenção de baú refrigerado e de assistência técnica de baús frigoríficos em São Paulo.
