O alinhamento de correia transportadora é o ajuste que mantém a correia centralizada sobre roletes e tambores durante todo o percurso.
O desvio pode ocorrer quando algum componente está fora de esquadro, sujo ou travado, ou quando a carga é depositada fora do centro. Por isso, o primeiro passo é identificar onde o problema começa.
Um erro comum é tentar corrigir o desvio com roletes guia nas bordas. A apostila de transportadores contínuos da Universidade Federal da Bahia (UFBA) recomenda esse recurso apenas em último caso, pois ele pode danificar as bordas da correia e cortar as lonas da carcaça.
Além de não eliminar a causa, essa solução pode reduzir a vida útil do componente.
Por que a correia transportadora desvia?
A correia desvia quando alguma força lateral a empurra para um dos lados. O tipo de desvio ajuda a identificar a origem do problema.
Entre as possíveis causas estão roletes ou tambores fora de esquadro com a linha de centro, roletes travados, acúmulo de material nos rolos, estrutura empenada, carga descentralizada ou emenda torta.
O capítulo 7 da apostila da UFBA explica como identificar a causa pelo comportamento da correia.
Quando o desvio ocorre sempre no mesmo ponto da estrutura, o problema costuma estar nos roletes ou no tambor que antecede esse trecho.
Se uma seção da correia se desloca para o mesmo lado ao longo de todo o percurso, a causa pode ser uma emenda fora de esquadro ou o empenamento da própria correia.
Já os desvios irregulares exigem atenção ao carregamento, pois a distribuição desigual do material pode alterar sua trajetória.
Antes de realizar qualquer ajuste, observe a correia em operação, primeiro vazia e depois carregada, a uma distância segura.
Se o desvio aparece apenas com carga, a investigação deve começar pelo ponto de alimentação. Caso também ocorra com a correia vazia, verifique os roletes e tambores.
Correia que desvia num ponto: roletes e tambores
Segundo a UFBA, a causa mais frequente do desvio localizado é o rolete que antecede o ponto e não está a 90° da linha de centro da correia.
A correção indicada é avançar, no sentido do movimento da correia, a extremidade do rolete do lado para onde ela está desviando.
O ajuste é pequeno e deve ser feito em mais de um rolete, observando a resposta da correia a cada mudança.
Outros problemas também podem provocar esse comportamento. Roletes emperrados precisam ser lubrificados ou substituídos, enquanto o acúmulo de material nos rolos exige limpeza, instalação de limpadores e controle da queda de resíduos.
Nas proximidades dos tambores, é necessário conferir o alinhamento desses componentes e dos roletes vizinhos, além de corrigir possíveis deformações na estrutura antes de realizar ajustes finos.
A inclinação dos roletes laterais também influencia a trajetória da correia. Quando o componente é muito rígido e apresenta desvios ao longo do percurso, a UFBA recomenda reduzir a inclinação dos rolos ou utilizar uma correia mais flexível.
Outra medida é inclinar os roletes de carga cerca de 2° para a frente, no sentido do deslocamento. Essa inclinação não deve ultrapassar 2°, pois valores superiores podem acelerar o desgaste da cobertura inferior.
Correia que desvia em toda a extensão: emenda e correia
Quando a mesma seção da correia sai sempre para o mesmo lado, em qualquer ponto do transportador, a UFBA aponta a emenda feita fora de esquadro como primeira suspeita. A correção é refazer a emenda com as pontas cortadas a 90° das bordas.
Na emenda vulcanizada, a apostila manda traçar essa linha base com esquadro antes de começar o escalonamento das lonas.
A outra causa é a correia empenada, com dobras. Se a correia é nova, a apostila informa que as tensões de trabalho, com a correia carregada, tendem a desempená-la.
Se o empenamento vem de má estocagem, como umidade ou rolo enrolado de forma telescópica, a recomendação é usar roletes auto-alinhantes, em especial no retorno, e só em casos raros trocar a correia.
A carga descentralizada fecha a lista. Se o chute de alimentação despeja o material de lado, a correia carregada é empurrada para o lado oposto.
A UFBA manda corrigir o carregamento antes de procurar outras causas, e o post sobre a manutenção correta da correia transportadora mostra onde esse ajuste entra na rotina de inspeção.
Como funcionam os roletes auto-alinhantes
Os roletes auto-alinhantes são utilizados para corrigir pequenos desvios durante a operação.
A apostila da UFBA sobre transportadores de correia explica que o conjunto gira sobre um pino central e possui braços com rolos verticais nas extremidades.
Quando a correia se desloca lateralmente e toca um desses rolos, o conjunto muda de posição e forma um ângulo em relação ao percurso, o que gera uma força capaz de direcioná-la novamente para o centro.
Existem modelos destinados ao trecho de carga, responsável pelo transporte do material, e ao retorno, por onde a correia circula vazia.
Apesar dessa função corretiva, o rolete auto-alinhante não substitui o ajuste adequado da estrutura.
Se a correia permanece em contato constante com o rolo vertical, é sinal de que a causa do desvio ainda precisa ser identificada.
Os tambores também contribuem para a centralização. Segundo a UFBA, os modelos abaulados possuem diâmetro ligeiramente maior no centro do que nas extremidades, característica utilizada para melhorar o alinhamento em determinadas aplicações.
As diferenças entre esses componentes e seus revestimentos são apresentadas no artigo sobre o tambor de correia transportadora.
O que o desalinhamento causa na correia
O desalinhamento pode provocar desgaste nas bordas, cortes na carcaça e contato indevido com a estrutura do transportador. A forma como esses danos aparecem ajuda a identificar a origem do problema e a definir a correção necessária.
A tabela reúne os principais sinais descritos no capítulo 7 da apostila da UFBA, com suas possíveis causas e as medidas recomendadas para cada situação:
| O que aparece na correia | Causa provável | Correção indicada |
|---|---|---|
| Desvio sempre no mesmo ponto da estrutura | Rolete anterior fora de 90°, rolete emperrado, rolo sujo ou estrutura empenada | Avançar a ponta do rolete no sentido do movimento, lubrificar ou trocar, limpar, corrigir a estrutura |
| Uma seção desvia para o mesmo lado em todo o percurso | Emenda fora de esquadro ou correia empenada | Refazer a emenda; usar roletes auto-alinhantes, em especial no retorno |
| Desvios irregulares ao longo do transportador | Carga descentralizada ou correia muito rígida | Corrigir o carregamento; usar auto-alinhantes; inclinar roletes de carga 2° para a frente |
| Cortes transversais nas bordas | Bordas tocando a estrutura ou transição imperfeita perto dos tambores | Instalar chaves de desalinhamento, aumentar a folga lateral, ajustar os roletes de transição |
O desgaste lateral é o sinal que mais pesa no custo, porque a borda cortada expõe as lonas à umidade e ao material.
O post sobre os sinais de desgaste que indicam a troca da correia ajuda a decidir quando o dano já não compensa o reparo.
O que a NR-12 exige quando o desalinhamento oferece risco
A Norma Regulamentadora nº 12 (NR-12), do Ministério do Trabalho e Emprego, estabelece requisitos de segurança para máquinas e equipamentos.
O subitem 12.8.8 do texto consolidado da NR-12 estabelece requisitos de segurança para transportadores de correia nos quais o desalinhamento anormal ou a sobrecarga possam provocar acidentes.
Nesses casos, os equipamentos devem possuir dispositivos capazes de interromper seu funcionamento quando os limites de segurança previstos em projeto forem ultrapassados.
Uma das soluções utilizadas é a chave de desalinhamento, também indicada pela UFBA para evitar cortes nas bordas.
Instalada na lateral do transportador, ela interrompe o funcionamento quando a correia se desloca além do limite estabelecido e aciona seu mecanismo.
Caso o equipamento ainda não possua essa proteção, os pontos de instalação devem ser definidos por profissional legalmente habilitado, com base na análise de riscos.
Os ajustes de alinhamento também exigem cuidados, pois ocorrem próximos de componentes móveis.
O subitem 12.11.3 da NR-12 estabelece que os serviços de manutenção, limpeza e ajuste sejam realizados por profissionais capacitados e autorizados, com a máquina parada, as fontes de energia isoladas e bloqueadas e a identificação necessária para evitar o religamento.
Por isso, nunca tente reposicionar a correia com as mãos próximas aos rolos enquanto o transportador estiver ligado.
A observação do desvio deve ocorrer a uma distância segura, enquanto os ajustes exigem a parada e o bloqueio do equipamento.
Quando chamar o fornecedor e o que pedir
Se o desvio voltar após o ajuste dos roletes, a origem pode estar na emenda, na estrutura ou na própria correia.
Nesses casos, uma avaliação técnica ajuda a identificar a causa e definir se o problema exige manutenção ou substituição de componentes.
Antes de solicitar orçamento, registre onde o desvio começa e se ele aparece com a correia vazia ou carregada.
Fotografias das bordas e da emenda também ajudam o fornecedor a avaliar as condições do equipamento.
Na cotação de correia transportadora ou de serviços de manutenção, especifique se precisa de alinhamento, substituição de roletes, instalação de auto-alinhantes ou chaves de desalinhamento, ou de uma correia nova.
Informe também a largura da correia, a quantidade de roletes por estação e o tipo de emenda, para que o fornecedor possa avaliar as necessidades do equipamento.
Para necessidades específicas, consulte manutenção de correia transportadora e de roletes para correia transportadora, conforme o serviço ou componente necessário.
Com o diagnóstico definido, compare propostas de especialistas em correia transportadora no Soluções Industriais e solicite cotações de roletes.
Se a avaliação indicar a necessidade de substituição, consulte também o artigo sobre o que é correia transportadora para conhecer suas características construtivas antes de escolher um novo modelo.
